在疫情影响下，2020年上半年的航空业遭受较大冲击，尽管5月份后部分机场运力开始恢复，但与2019年同期比较，依然有较大跌幅。

21世纪经济研究院根据专业航空数据分析机构“飞常准”提供的数据，对2020年上半年的国内排名前十机场(不含港澳台地区)进行了旅客吞吐量分析。总体情况看，排名前十的机场在1-6月的旅客吞吐量同比下滑情况明显，整体跌幅为52.68%。

1-6月，成都双流机场的旅客吞吐量超越北京首都、上海浦东、广州白云三大枢纽机场，上升到第一位。重庆江北机场的排名，从2019年末的全国第九上升至第四位，也表现出了较好的增长情况。

21世纪经济研究院认为，下半年若在疫情获得更好控制，国际航线恢复加快的情况下，上半年受影响较大的北京、上海和广州机场有望强势反弹。在多个航司推出了“周末随心飞”产品的背景下，也有利于刺激国内航空市场的复苏。

北京首都机场受影响最大与2019年末相比，2020年上半年全国前十大机场的旅客吞吐量排名出现了较大变化。21世纪经济研究院认为，这一变化是基于疫情影响而出现的短期情况，长期来看，北京、上海和广州在国内的航空运输中心地位并不会发生根本性改变。

在上半年的数据方面，一些机场表现可圈可点。从总体情况分析，国内排名前十的机场包括北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山，2020年上半年的旅客吞吐量总计1.28亿人次。

需要注意的是，排名前十的机场，承担了国内超80%以上的航空旅客分担任务。

据中国民航局此前发布的数据，上半年，民航业共完成旅客吞吐量1.5亿人次。以此计算，前十大机场上半年的旅客吞吐量占全国比例为85.33%。

2019年上半年，全国民航业的旅客吞吐量为3.22亿人次，前十大机场同期数据约为2.85亿人次，占比88.54%。可以看出，受疫情影响，2020年上半年前十大机场的旅客分担率有所下降。

增速方面，排名前十的机场在1-6月的旅客吞吐量同比下滑情况明显，整体跌幅为52.68%，这一数据略低于全国民航机场54.2%的整体跌幅。

从单个机场看，与2019年全年比较，2020年上半年旅客吞吐量排名上升最快的机场包括成都双流、重庆江北。成都双流机场从2019年末的全国第四上升到今年上半年的第一，重庆江北机场从第九上升至第四，增长势头强劲。

与此同时，北京首都机场和上海浦东机场则下降明显。其中，北京首都机场从2019年末的第一下降到第五;上海浦东机场则从第二下降到第六。其余的机场除杭州萧山位次未变外，去年年末排名1-9位的机场位次皆有更替。

在前十大机场中，与2019年上半年相比较，2020年上半年旅客吞吐量同比跌幅最小的机场为重庆江北，下降40.6%;跌幅最大的机场为北京首都，达到73.6%。

随着国内疫情得到控制，各个地区陆续放开跨省团队游，6月单月的情况可以从一个方面看作是各地机场景气度的晴雨表。

从6月份，重庆江北机场的恢复情况最好，同比仅下降19.7%，是前十名里降幅唯一小于20%的机场;成都双流机场同比降幅为27.3%，亦有不错的复苏表现。除北京首都机场6月的降幅较1-6月的总体降幅扩大外，其余机场降幅皆有所收窄。

21世纪经济研究院认为，北京首都机场运力未恢复，主要受当地疫情反复影响，由于采取更为严格的疫情防控政策，使得其航班量一直维持低位。同时，上海浦东、广州白云等机场作为国际航空枢纽，其国际航线占比更高，受3月份出台的“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”(民航局“五个一”政策)政策影响，上述机场的国际旅客吞吐量持续低位徘徊，亦影响到上半年的恢复情况。

成渝机场受“五个一”影响较小上半年，在疫情影响下，重庆江北和成都双流是前十大机场中“韧性”最好的两座机场。

21世纪经济研究院认为，这首先得益于上述两座机场的国际及地区航线占全部航线比重较低，受“五个一”政策的影响较小。

飞常准的统计数据显示，2020年1-2月，上海浦东、北京首都、广州白云三座机场的国际及地区航线占全部航线比重分别为45%、25%和22.5%，而成都双流机场的占比仅9%，因此受国际航线减少的影响相对小。

根据飞常准7月8日发布的《2020年上半年全球机场和航空公司准点率报告》，今年5月份，成都双流机场出港航班量已经恢复至去年同期的七成以上，当月共累计起降2.5万余架次，跃居全球机场起降架次TOP30榜单首位，成为5月份全球最为繁忙的机场。

同样的情况也出现在昆明长水、上海虹桥、西安咸阳和杭州萧山四座机场，由于受国际航空市场的影响程度相对较低，上半年这些机场排名并未出现较大幅度变化。

多项措施的出台，对成渝两座机场的运力恢复也有助推作用。

以重庆江北机场为例，2月27日发布《重庆机场集团助力复工复产十条措施》，从恢复航线航班运行、中转保障服务、机场地面运输、机场商业经营以及开辟客货绿色通道、减免相关费用、为重点建设项目提供防疫保障支持等10方面发力，使得该机场在3月便已恢复六成运力。

成渝两地机场的排名飞升，也得益于两地较高的经济活跃度。在2020年初“成渝地区双城经济圈”建设的推动下，成都双流和重庆江北机场开始联手推进多方面合作，对周边地区的辐射和影响力提升，使得西南地区的航空市场潜力获得进一步发掘。

此外，在国内多家航司推出“周末随心飞”等产品的刺激下，成渝两地的旅游市场受关注度持续提升，也推动了当地航空市场的复苏速度加快。

下半年国内机场排名还会发生哪些变化?21世纪经济研究院认为，北京、上海、广州国内航空业三大枢纽的地位不会改变，若国内外疫情获得进一步控制，三大枢纽的相关运力数据有望取得恢复性增长。

而成都和重庆两座机场有望抓住机会，实现各自在民航业发展中“弯道超车”的目标。预计至2020年末，排名前十的机场中，最有望将运力恢复至2019年同期甚至超越的机场为成都、重庆等“韧性”较高的地区。