公铁两用放线车助力丽香线
发布日期: 2022-04-12 17:54:40 来源: 云南网

近日,在丽香铁路项目工地上,有一台金黄色、灵巧的“全能型选手”,不仅可以在公、铁两种路况随意切换,还能在走行的过程中以稳定的张力放出接触线。它就是铁建装备接触网系列的又一新产品——GFX-Ⅰ公铁两用接触网放线车。

在站后“四电”工程施工中(铁路通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程),常常出现站后工程零工期或负工期,现场施工主要存在以下问题:铁路轨道敷设不及时、专用轨道车及大机放线车不能及时上轨放线;赶工期设备不足、工程工期不允许滞后……针对上述放线过程中让人棘手的难题,铁建装备研发制造了GFX-Ⅰ公铁两用接触网放线车。

GFX-Ⅰ公铁两用接触网放线车走行的秘密就在于它所采用的公铁两用底盘,由橡胶轮胎提供牵引力,能够满足三种线路放线作业:在未铺设钢轨的有砟道床上,用公路走行方式放线;在未铺设钢轨的无砟轨道板或平地上,用公路走行方式放线;在已铺设好的钢轨上,用橡胶轮胎驱动、钢轮导向方式走行放线。

GFX-Ⅰ的非放线最大走行速度为25km/h,工作装置张力范围6~25kN,最大放线坡度33‰。该车能够以0~6km/h的时速放出50~185mm²规格的接触线及承力索。吊装线盘架后,1.5小时便可放完一个锚段,并完成从起锚、放线、挂滑轮组和S钩、扪线、落锚的全部过程,接触线张力值、平顺度等指标完全符合施工技术要求。

亮眼的不只是公铁两用底盘,GFX-Ⅰ还配备了完全自主设计的恒张力放线装置及电控系统。该工作装置可以放承力索和接触线,并具备放线和收线功能。GFX-Ⅰ整车结构紧凑、线路适应性更强,放线张力满足TB/T3272-2011《电气化铁路接触网恒张力放线车》要求。

当前,GFX-Ⅰ公铁两用接触网放线车在丽香线使用效果良好,并将继续完成自己剩余的任务。公铁两用不仅酷炫,GFX-Ⅰ证明了自己能很好地解决“四电”工程施工中的难题,相信它的出现会迎来更多用户的青睐,为铁路工程恒张力放线作业提供完美的解决方案。

云南网通讯员文延中摄影报道

标签:

新闻资讯
精彩推送